Hiç mesaj bulunmadı
| Taksit | Tutar | Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 533.00 TL | 533.00 TL |
| 2 Taksit | 266.50 TL | 533.00 TL |
| 3 Taksit | 177.67 TL | 533.00 TL |
| 4 Taksit | 142.58 TL | 570.31 TL |
| 5 Taksit | 115.13 TL | 575.64 TL |
| 6 Taksit | 96.83 TL | 580.97 TL |
| Taksit | Tutar | Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 533.00 TL | 533.00 TL |
| 2 Taksit | 266.50 TL | 533.00 TL |
| Taksit | Tutar | Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 533.00 TL | 533.00 TL |
| 2 Taksit | 266.50 TL | 533.00 TL |
| 3 Taksit | 177.67 TL | 533.00 TL |
| Taksit | Tutar | Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 533.00 TL | 533.00 TL |
| 2 Taksit | 266.50 TL | 533.00 TL |
| 3 Taksit | 177.67 TL | 533.00 TL |
| Taksit | Tutar | Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 533.00 TL | 533.00 TL |
| 2 Taksit | 266.50 TL | 533.00 TL |
| 3 Taksit | 177.67 TL | 533.00 TL |
| 4 Taksit | 141.25 TL | 564.98 TL |
| 5 Taksit | 114.06 TL | 570.31 TL |
| 6 Taksit | 95.94 TL | 575.64 TL |
| Ödeme Türü | Toplam Tutar |
|---|---|
| Diğer Kredi Kartları | 533.00 TL |
| Havale / Eft | 533.00 TL |
| Posta Çeki | 533.00 TL |
| Kapıda Ödeme | 543.00 TL |
Kapıda ödemeli siparişlerde +10,00TL kapıda ödeme hizmet bedeli ilave edilir. |
|
- Vade farksız taksitler KOYU renkte gösterilmektedir.
- X+X şeklinde belritilen taksitler (Örneğin: 2+3) 2 taksit olarak işleme alınmakta ancak ilgili bankanın kampanyası dahilinde 2 taksit üzerinden işlem yapıldığı halde 2+3 yani 5 taksit olarak kartınıza ve ödemenize yansımaktadır. (2 taksit seçilmiş olsa bile banka kampanyası dahilinde ekstradan vade farkı eklenmeden işlem 5 taksite bölünmektedir.)
Bu kitapta uluslararası ulaştırma koridorları ile Türkiye ilişkisi, Türkiye’nin ulaştırma koridorları ile alakalı geliştirdiği projeler ve özellikle Çin tarafından geliştirilen “Bir Kuşak Bir Yol” Projesi (OBOR) projesi ile karşısında bir fırsat gibi duran lojistik potansiyeli ülkemize çekerek ülkemiz de oluşturulabilecek lojistik merkezlerle küresel ölçekte bir merkez olma fırsatı değerlendirilmektedir. Doğu ile Batı arasındaki köprü vazifesini tarihten günümüze sürdüren Türkiye İpek Yolu Projesi içeresinde önemli ve stratejik bir noktadadır.
Türkiyenin, bu avantajlarını iyi değerlendirebilmesi halinde İpek Yolunda ve küresel ekonomide önemli bir ticaret merkezi haline gelmesi mümkündür. Fakat Kara İpek Yolu Projesi ve Deniz İpek Yolu olmak üzere iki aşaması olan projenin bütünüyle gerçeklemesi için nelerin yapılması gerektiği ve Türkiye’nin hangi aşamada olduğunun analizinin yapılması gerekmektedir. Ekonomik gücün sınırlı olması, Dış Ticaret Açığı gibi problemler ile Lojistik alt yapının ne durumda olduğu gibi kriterlerde bu kitapta göz önüne alınan başlıca unsurlardır.
